Il ponte sull'acqua di Magdeburgo (Kanalbrücke Magdeburg) è il ponte navigabile più lungo d'Europa. Questa struttura ingegneristica unica per il movimento delle navi da carico è anche chiamata crocevia d'acqua. Il suo progetto su larga scala era stato pianificato per quasi 80 anni e solo nel 2003 l'inaugurazione di un percorso fluviale importante per tutta la Germania.
La storia della costruzione del ponte navigabile
In Europa, gli acquedotti (ponti d'acqua) hanno fornito acqua alle città per secoli. Con l'avvento del sistema di canali nel XVII secolo, iniziarono ad essere utilizzati anche per la navigazione. Ora si stanno costruendo acquedotti su fiumi, ferrovie e persino autostrade. Traghetti, navi, barche li percorrono, accorciando così in modo significativo il loro percorso.
Prima della costruzione del corso d'acqua di Magdeburgo, l'acquedotto più lungo del mondo era considerato un canale sulla Loira in Francia (Pont Canal de Briare, 1896, lunghezza 662 metri).
L'idea di costruire un ponte che oggi colleghi i due più grandi corsi d'acqua - l'Elbe-Havel-Kanal e il Mittellandkanal - risale al 1919. Ma fu solo 19 anni dopo che l'ascensore navale temporaneo del Rotensee e la parte portante della struttura erano pronti.
La seconda guerra mondiale, e poi la successiva divisione della Germania nella DDR e nella RFT, furono le ragioni per il rinvio della costruzione di questa importante struttura per un periodo indefinito. Solo dopo la caduta del muro di Berlino e l'istituzione delle principali vie di trasporto dell'acqua in Germania, la costruzione dell'intersezione dell'acqua è diventata una priorità ed è stata ripresa nel 1997.
L'implementazione di un'idea ingegneristica così unica è costata al governo 500 milioni di euro. Oggi, le navi salpano regolarmente dal porto interno di Berlino ai porti lungo il fiume Reno sul ponte sull'acqua di Magdeburgo sul fiume Elba.
I parametri principali del ponte sull'acqua a Magdeburgo
La lunghezza della struttura è di 918 metri, di cui 690 metri su terra e il resto 228 sull'acqua.
La costruzione ha coinvolto 24.000 tonnellate di acciaio, 68.000 metri cubi di calcestruzzo.
A causa del fatto che la profondità del canale è di 4,25 metri, qui possono passare liberamente navi fluviali, chiatte lunghe 85 metri e pescaggio fino a 2 metri.
La larghezza del canale lungo il quale navigano le navi è di quasi 34 metri. Ciò consente di caricare chiatte fino a 1.350 tonnellate.
La lunghezza delle campate raggiunge i 106 metri.
Gateway
Vicino alla struttura idrotecnica di Magdeburgo c'è un ascensore per navi (un meccanismo mediante il quale le navi vengono sollevate e abbassate da un livello all'altro del corso d'acqua) e una chiusa (una struttura mediante la quale le navi vengono trasferite da un bacino idrico all'altro con un diverso livello dell'acqua).
Nell'Elba, il livello dell'acqua è inferiore a quello dei canali Elba-Havel e della Germania centrale, quindi, nel 2003, è stata costruita la doppia chiusa di Hohenwart sul lato orientale del ponte per lanciare le navi nel canale Elba-Havel.
L'ascensore per navi Rotensee nella parte occidentale del ponte viene utilizzato per lanciare le navi nel canale della Germania centrale. C'è anche un gateway su questo lato, che è in funzione dal 2001.
Il valore di una struttura idraulica unica
Oggi, questo uno degli acquedotti più singolari al mondo è di grande importanza pratica per la navigazione di tutta la Germania. Secondo l'analisi effettuata nel 2021, la capacità del corso d'acqua tra i due canali è raddoppiata. Ciò aumenta chiaramente la crescita dell'intero flusso di merci all'interno del paese e, di conseguenza, ha un effetto positivo sull'economia.
Ciò che è anche importante: con l'aiuto del crocevia idrico di Magdeburgo, c'è un collegamento con la regione industriale della Germania chiamata Valle della Ruhr, che aveva urgente bisogno di creare un attraversamento così conveniente e conveniente.
Prima della costruzione del ponte navigabile di Madeburg, le navi fluviali, seguendo il canale della Germania centrale fino al canale Elba-Havel, dovevano superare 12 chilometri lungo il fiume Elba attraverso l'ascensore per navi Rothensee e le chiuse di Nigripp.
Inoltre, il carico e lo scarico delle chiatte spesso si fermavano quando il livello dell'acqua scendeva, poiché le navi con un carico superiore a 800 tonnellate non potevano coprire tale distanza. In questo caso, il carico delle navi sovraccariche è stato parzialmente trasferito su un'ulteriore chiatta nel porto di Magdeburgo, e quindi trasferito sul canale Elba-Havel con la propria nave.
La decisione di collegare i due canali tramite un acquedotto risolse il problema di ulteriori trasbordi di merci, e le navi interruppero il lungo e talvolta pericoloso passaggio lungo l'Elba. Inoltre, il corso d'acqua è diventato un'altra attrazione interessante in Germania.
Informazioni utili per i turisti
La struttura unica, che sembra un fiume su un fiume, sarà interessante anche per i turisti. Dopotutto, solo qui puoi salire sull'unico ascensore al mondo per piccole imbarcazioni da diporto. E visitando un piccolo museo vicino ai luoghi d'interesse, puoi apprendere tutti i fatti storici sulla costruzione di questa insolita struttura.
Sito ufficiale: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Indirizzo: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburgo, Germania.
Come arrivare al ponte sull'acqua
L'acquedotto si trova appena a nord (13 chilometri) di Magdeburgo e ha origine nel tranquillo e accogliente villaggio di Hohenwart sulla riva destra dell'Elba. Dal centro di Magdeburgo è raggiungibile in auto o in bicicletta a noleggio in circa un'ora.
Il modo più economico, ma piuttosto difficile, è fare una passeggiata, che richiederà almeno un'ora e mezza.
Puoi anche prendere il tram numero 10 dalla fermata Allee-Center, che si trova vicino alla stazione ferroviaria di Magdeburgo, fino alla fermata Barleber See. Quindi devi camminare per circa 6 km. Il lungo viaggio è compensato dalla vista delle chiuse e dall'opportunità di visitare il ponte di osservazione gratuito.
Per le auto vicino all'attrazione c'è un ampio parcheggio gratuito, poiché il traffico sul ponte è previsto solo per pedoni e veicoli acquatici. C'è un caffè dietro il parcheggio che offre deliziosi dessert per i turisti.
Come e quando è il momento migliore per visitare il ponte sull'acqua a Magdeburgo
Puoi visitare il famoso crocevia d'acqua in qualsiasi momento della giornata. Anche di notte, puoi venire a scattare una foto sullo sfondo della superficie dell'acqua, che è insolitamente bella al chiaro di luna. Ma è più comodo osservare come navigano le grandi navi da carico e lussuose durante il giorno.
Per il ciclismo e l'escursionismo, ci sono percorsi speciali lungo il ponte, molto comodi per i turisti.
Per gli amanti delle passeggiate fluviali, vengono organizzati percorsi escursionistici speciali: è possibile visitare gli ascensori dei traghetti e delle barche. Una passeggiata del genere inizia proprio nel centro di Magdeburgo e finisce lì poche ore dopo. Ogni giorno si svolgono escursioni acquatiche lungo il canale, così da poter apprezzare la bellezza della struttura non solo da terra, ma anche dall'acqua.
Conclusione
Se vuoi vedere un canale letteralmente fluttuare nell'aria sopra l'Elba, assicurati di andare in Germania. Puoi vedere il più interessante - come le navi attraversano i due canali lungo l'acquedotto più lungo d'Europa - puoi salire sul ponte, mentre cammini o vai in bicicletta da solo, o con un gruppo, durante un'escursione sull'acqua.
